ระบบเบรกรถบรรทุกคือเครือข่ายของส่วนประกอบที่ขับเคลื่อนด้วยลม ซึ่งเปลี่ยนอินพุตของแป้นเหยียบให้เป็นแรงหยุดที่ควบคุมได้ในทุกล้อ: คอมเพรสเซอร์ เครื่องทำลมแห้ง กระปุกน้ำมัน วาล์ว ห้องเบรก ตัวปรับระยะหย่อน และตัวเบรกที่ฐาน หากคุณต้องการคำตอบสั้นๆ ก่อน ข้อผิดพลาดในการหยุดบนรถบรรทุกหนักส่วนใหญ่จะ... อ่านเพิ่มเติม
เลือกห้องเบรกของรถพ่วงตามข้อกำหนด ไม่ใช่ตามรูปถ่าย จับคู่สามสิ่ง ได้แก่ รูปแบบการติดตั้งและพอร์ต ระยะชักที่กำหนด และพื้นที่ไดอะแฟรมที่เพลาต้องการจริงๆ และห้องเพาะเลี้ยงจะใช้งานได้นานหลายปี พลาดไปอันใดอันหนึ่งและคุณจะได้รับการลากเบรก ระยะหยุดที่ยาวขึ้น หรือสปริงเบรกที่ไม่ยอมยึดรถพ่วงที่บรรท... อ่านเพิ่มเติม
Volvo VNL ใช้ห้องเบรกสปริงแบบพิกกี้แบ็คช่วงชักยาวบนเพลาขับและห้องบริการที่เล็กกว่าบนเพลาบังคับเลี้ยว โดยทั้งสองห้องจะไม่สามารถใช้แทนกันได้ สำหรับ VNL ที่มีดรัมเบรกหลัง โดยปกติชุดเพลาขับจะเป็นสปริงเบรกประเภท 30/30 โดยมีระยะชักปกติ 3 นิ้ว (76 มม.) เพลาหน้ามีห้องประเภท 20 หรือ 24 ซึ่งมีความยา... อ่านเพิ่มเติม
ตัวปรับระยะหย่อนคือคันโยกที่เชื่อมโยงก้านกระทุ้งห้องเบรกกับเพลาลูกเบี้ยว S บนรถบรรทุก รถพ่วง หรือรถบัสที่ใช้เบรกลม และจะรักษาจังหวะเบรกให้อยู่ในขีดจำกัดเมื่อวัสดุเสียดสีสึกหรอ พูดง่ายๆ ก็คือ ระบบจะเปลี่ยนการดันตรงของห้องเบรกเป็นการหมุนเพื่อกระจายฝักเบรก และทำให้ระยะหย่อน ซึ่งหมายถึงระยะห่า... อ่านเพิ่มเติม
ตัวปรับระยะหย่อนและก้านกระทุ้งทำงานเป็นหน่วยเดียวกันในระบบเบรกลม โดยก้านกระทุ้งจะลำเลียงแรงเป็นเส้นตรงออกจากห้องเบรก และตัวปรับระยะหย่อนจะแปลงแรงนั้นไปเป็นการหมุนที่ใช้เบรกล้อ ตัวเลขที่สำคัญที่สุดในการติดตามคือระยะชักของก้านกระทุ้ง ซึ่งเป็นระยะห่างที่ก้านกระทุ้งเคลื่อนที่จากตำแหน่งที่ปล่อย... อ่านเพิ่มเติม
ภาษาอังกฤษ
สเปน
ภาษารัสเซีย
อาหรับ