ความแตกต่างระหว่างห้องเบรกประเภท 20 กับประเภท 30?

ในโลกของระบบเบรกยานพาหนะเชิงพาณิชย์ส่วนประกอบน้อยเป็นพื้นฐาน - หรือสับสนบ่อย - เช่นเดียวกับ ห้องเบรก - ในบรรดาขนาดต่าง ๆ ที่ได้มาตรฐานโดยกรมการขนส่ง (DOT) ประเภท 20 และประเภท 30 เป็นสองที่พบมากที่สุด ในขณะที่พวกเขาอาจดูคล้ายกันอย่างรวดเร็วการทำความเข้าใจความแตกต่างที่แตกต่างของพวกเขาเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยการปฏิบัติตามและประสิทธิภาพของยานพาหนะที่ดีที่สุด

1. ความแตกต่างหลัก: ขนาดและแรงออก

• ห้องเบรกประเภท 20: มีคุณสมบัติเล็กน้อย 120 cm² (18.6 in²) พื้นที่ลูกสูบที่มีประสิทธิภาพ ขนาดที่เล็กกว่านี้แปลโดยตรงเป็นการเอาท์พุทแรงน้อยลงสำหรับแรงดันอากาศที่กำหนด

• ประเภท 30 เบรกห้อง: คุณสมบัติที่มีขนาดใหญ่ขึ้น 139.5 cm² (21.6 in²) พื้นที่ลูกสูบที่มีประสิทธิภาพ พื้นที่ที่เพิ่มขึ้นนี้ส่งผลให้กำลังแรงมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญที่ความดันอากาศเท่ากันเมื่อเทียบกับประเภท 20

ทำไมต้องใช้เรื่องสำคัญ: แรงที่เกิดจากลูกสูบห้องเบรกคือสิ่งที่ผลักรองเท้าเบรกกับกลองในที่สุด (หรือหนีบแผ่นดิสก์เบรก) ยิ่งโหลดเพลาที่หนักขึ้นเท่าไหร่แรงเบรกก็จะต้องใช้กำลังการหยุดที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น การใช้ห้องที่มีขนาดเล็ก (เช่นประเภท 20 ที่ต้องการประเภท 30) มีความเสี่ยงต่อแรงเบรกไม่เพียงพอนำไปสู่ระยะทางหยุดยาวและเบรกที่อาจเกิดขึ้นจะจางหายไปภายใต้ภาระหนัก

2. ความแตกต่างทางกายภาพ: ขนาดและจังหวะ

• การระบุภาพ: ในขณะที่ไม่สามารถเข้าใจผิดได้เสมอไปเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของผู้ผลิต แต่โดยทั่วไปแล้วประเภทของผู้ผลิตจะมีขนาดใหญ่กว่าทางร่างกายและลึกกว่าห้อง 20 ประเภท การระบุที่เชื่อถือได้มากที่สุดคือ การทำเครื่องหมายขนาดประทับโดยตรงบนตัวห้อง (เช่น "Type 20" หรือ "30")

• ความยาวจังหวะ: ทั้งสองประเภทได้กำหนดขีด จำกัด จังหวะสูงสุดที่สำคัญสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย:

  • ประเภท 20: โดยทั่วไปแล้วจังหวะที่อนุญาต 1.75 นิ้ว (44.5 มม.) .

  • พิมพ์ 30: โดยทั่วไปแล้วจังหวะที่อนุญาต 2.50 นิ้ว (63.5 มม.) .

  • เกินขีด จำกัด ของโรคหลอดเลือดสมองเหล่านี้ (เนื่องจากการสึกหรอของสายเบรกหรือการปรับแต่งมากเกินไป) ช่วยลดแรงเบรกอย่างมากและเป็นการละเมิดความปลอดภัยที่สำคัญ Automatic Slack Adjusters (ASAs) ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาจังหวะภายในขอบเขต แต่การตรวจสอบเป็นประจำเป็นสิ่งจำเป็น

3. แอปพลิเคชัน: ห้องจับคู่กับโหลดเพลา

• แอปพลิเคชั่นประเภท 20: พบเป็นหลักใน เพลา และบาง ไดรฟ์ที่มีน้ำหนักเบาหรือเพลาเทรลเลอร์ - โดยทั่วไปแล้วเพลาไกด์จะมีน้ำหนักน้อยกว่าเพลาขับบนรถบรรทุกที่โหลดซึ่งต้องใช้แรงเบรกน้อยลง

• แอปพลิเคชั่นพิมพ์ 30: มาตรฐาน ขับเพลา ของรถบรรทุก Class 7 & 8 ส่วนใหญ่รถเทรลเลอร์และยานพาหนะอาชีพที่หนักกว่า เพลาไดรฟ์จะมีภาระหนักเมื่อรถบรรทุกเต็มไปด้วยความต้องการแรงที่สูงขึ้นของห้องประเภท 30 พวกเขายังพบได้ทั่วไปในเพลารถพ่วงที่หนักกว่า

กฎที่สำคัญ: ขนาดห้องถูกกำหนดโดยผู้ผลิตยานพาหนะตามการคำนวณทางวิศวกรรมอย่างเข้มงวดโดยพิจารณาจากการจัดอันดับน้ำหนักเพลารวม (GAWR) และประสิทธิภาพการเบรกที่จำเป็น ไม่เคย แทนที่ประเภท 20 สำหรับประเภท 30 หรือในทางกลับกันขึ้นอยู่กับความพร้อมใช้งานหรือสมมติฐาน การใช้ประเภทที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดความสมดุลและประสิทธิภาพของระบบเบรกทั้งหมด

4. ผลการปฏิบัติงานและความปลอดภัย

• การดาวน์เกรดไม่ถูกต้อง (พิมพ์ 30 -> ประเภท 20): การติดตั้ง Type 20 ที่มีการระบุประเภท 30 ผลลัพธ์ใน กำลังเบรกไม่เพียงพอ บนเพลานั้น สิ่งนี้นำไปสู่:

  • เพิ่มระยะทางหยุดอย่างมีนัยสำคัญ

  • ความร้อนสูงเกินไปและการสึกหรอก่อนวัยอันควรบนเบรกขนาดที่ถูกต้อง (เนื่องจากต้องชดเชย)

  • ความไม่สมดุลของเบรกที่อาจเกิดขึ้นทำให้เกิดความไม่แน่นอนของยานพาหนะ

  • การละเมิดกฎระเบียบของ DOT ซึ่งนำไปสู่การอ้างอิงและคำสั่งซื้อยานพาหนะ

• การอัพเกรดไม่ถูกต้อง (พิมพ์ 20 -> ประเภท 30): ในขณะที่ดูเหมือนว่าจะให้ "เบรกมากขึ้น" การติดตั้งประเภท 30 ที่ระบุประเภท 20 สามารถทำให้เกิด:

  • เบรกก้าวร้าวมากเกินไป บนเพลานั้นอาจทำให้เกิดการล็อคล้อ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเพลาไกด์) การสูญเสียการควบคุมและการสึกหรอเร่ง

  • ความไม่สมดุลกับเพลาอื่นส่งผลต่อความมั่นคงของยานพาหนะในระหว่างการเบรก

  • ความเครียดที่อาจเกิดขึ้นกับส่วนประกอบระบบเบรกอื่น ๆ ที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อแรงที่สูงขึ้น

  • ยังเป็นการละเมิดกฎระเบียบของ DOT

ความแตกต่างระหว่างห้องเบรกประเภท 20 และประเภท 30 นั้นไม่สำคัญ - มันเป็นเรื่องของวิศวกรรมที่แม่นยำเพื่อความปลอดภัย พื้นที่ลูกสูบขนาดใหญ่ของ Type 30 ให้แรงที่จำเป็นในการหยุดโหลดเพลาหนักอย่างมีประสิทธิภาพ พึ่งพาข้อกำหนดของผู้ผลิตยานพาหนะสำหรับประเภทห้องเบรกที่ถูกต้องในแต่ละตำแหน่งเพลา การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งประเภทห้องที่ถูกต้องจังหวะนั้นอยู่ในขีด จำกัด และห้องทำงานอย่างเหมาะสมนั้นเป็นด้านที่ไม่สามารถต่อรองได้ของการบำรุงรักษายานพาหนะเชิงพาณิชย์และการปฏิบัติตามความปลอดภัย การใช้ห้องที่เหมาะสมสำหรับงานที่เหมาะสมทำให้มั่นใจได้ว่าการเบรกที่สมดุลประสิทธิภาพที่คาดการณ์ได้และที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัยของผู้ขับขี่และทุกคนที่แบ่งปันถนน หากมีข้อสงสัยให้ปรึกษาคู่มือการบริการของยานพาหนะหรือช่างเทคนิคหนักที่มีคุณสมบัติเหมาะสม-อย่าเดาด้วยเบรก มองหาเครื่องหมายขนาดที่ประทับตรา มันเป็นตัวระบุที่ชัดเจน