ห้องเบรกต้องการการดูแลสภาพอากาศหนาวเย็นเป็นพิเศษหรือไม่?

ในขณะที่การยึดเกาะเย็นของฤดูหนาวกระชับทีมบำรุงรักษายานพาหนะในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เผชิญกับคำถามที่สำคัญ: ทำ ห้องเบรก ต้องการการดูแลเป็นพิเศษเพื่อดำเนินการอย่างน่าเชื่อถือในสภาพอากาศหนาวเย็น? สำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่อาศัยระบบเบรกอากาศตั้งแต่รถบรรทุกระยะไกลไปจนถึงรถโรงเรียน-คำตอบคือใช่ ห้องเบรกซึ่งเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่เปลี่ยนความดันอากาศให้เป็นแรงเบรกเชิงกลนั้นมีความเสี่ยงต่อความท้าทายที่ไม่เหมือนใครของสภาพอากาศหนาวเย็น

ทำไมสภาพอากาศหนาวเย็นจึงคุกคามการแสดงในห้องเบรก
ห้องเบรกทำงานภายในระบบเบรกอากาศปิดซึ่งความผันผวนของอุณหภูมิและการสะสมความชื้นสามารถขัดขวางการทำงานของพวกเขา นี่คือสภาพอากาศหนาวเย็นที่ทำให้พวกเขาน่าเชื่อถือ:

1. การสะสมความชื้นและการแช่แข็ง
อากาศมีความชื้นและเมื่อถูกบีบอัด (เช่นในระบบเบรกอากาศ) ความชื้นจะควบแน่นเป็นน้ำของเหลว ในอุณหภูมิต่ำกว่า 32 ° F (0 ° C) น้ำนี้สามารถแช่แข็งปิดกั้นสายอากาศการติดวาล์วหรือแม้แต่ขยายไปยังส่วนประกอบที่แตก ความชื้นแช่แข็งเป็นสาเหตุสำคัญของความล้มเหลวของเบรกอากาศเย็นเนื่องจากช่วยป้องกันไม่ให้อากาศไปถึงห้องเบรกหรือทำให้เกิดพุชร็อดของห้องเพื่อยึด-ทำให้เบรกไม่ตอบสนองหรือติดอยู่ในตำแหน่งที่มีส่วนร่วม

2. การย่อยสลายส่วนประกอบยาง
ห้องเบรกพึ่งพาไดอะแฟรมยางและซีลเพื่อรักษาความดันอากาศและป้องกันการรั่วไหล อุณหภูมิเย็นทำให้ยางเปราะ: การสัมผัสเป็นเวลานานกับสภาวะย่อยอาจทำให้ส่วนประกอบเหล่านี้แตกหดตัวหรือลดความยืดหยุ่น ไดอะแฟรมที่เสื่อมโทรมอาจล้มเหลวในการปิดผนึกอย่างถูกต้องนำไปสู่การรั่วไหลของอากาศที่ลดกำลังการเบรกหรือกระตุ้นการสึกหรอก่อนวัยอันควรในส่วนของระบบอื่น ๆ

3. ลดประสิทธิภาพของเครื่องอัดอากาศ
เครื่องอัดอากาศซึ่งให้แรงกดดันต่อระบบเบรกทำงานหนักขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น น้ำมันเย็นหนาขึ้นเพิ่มแรงเสียดทานและลดความสามารถของคอมเพรสเซอร์ในการสร้างแรงดันอย่างรวดเร็ว หากคอมเพรสเซอร์ดิ้นรนเพื่อรักษาแรงกดดันอย่างเพียงพอ (โดยทั่วไปคือ 100–120 psi สำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์) ห้องเบรกอาจไม่ได้รับแรงพอที่จะหยุดยานพาหนะได้อย่างปลอดภัย

4. การกัดกร่อนและการปนเปื้อน
เกลือถนนโคลนและน้ำแข็งสามารถแทรกซึมเข้าไปในห้องเบรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแมวน้ำเสียหาย เกลือเร่งการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ (เช่น pushrods, ตัวเรือน) ในขณะที่น้ำแข็งสามารถดักจับเศษซากที่สวมส่วนประกอบภายใน ห้องสึกกร่อนอาจผูกหรือล้มเหลวในการดึงกลับอย่างเต็มที่ทำให้เกิดการเบรกที่ไม่สม่ำเสมอหรือความร้อนสูงเกินไป

การบำรุงรักษาสภาพอากาศหนาวเย็นที่จำเป็นสำหรับห้องเบรก
การป้องกันความล้มเหลวของห้องเบรกอากาศเย็นต้องใช้วิธีการที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลเชิงรุก ด้านล่างนี้เป็นขั้นตอนมาตรฐานอุตสาหกรรมที่แนะนำโดย Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) และผู้ผลิตระบบเบรก:

1. ท่อระบายอากาศทุกวัน (หรือบ่อยกว่า)
ความชื้นเป็นศัตรูของระบบเบรกอากาศเย็น ระบายถังอากาศทั้งหมด (เปียกแห้งและเสริม) ในตอนท้ายของการเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้ง-และบ่อยครั้งหากอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 20 ° F (-6 ° C) ใช้วาล์วระบายน้ำแบบแมนนวลของถัง (ท่อระบายน้ำอัตโนมัติอาจแช่แข็ง) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำทั้งหมดถูกขับออกไป น้ำหนึ่งถ้วยในถังสามารถแช่แข็งและปิดกั้นการไหลของอากาศ

2. ตรวจสอบส่วนประกอบยางสำหรับการสึกหรอเปราะ
ตรวจสอบไดอะแฟรมของห้องเบรกซีลและการเชื่อมต่อสายอากาศสำหรับรอยแตกน้ำตาหรือการชุบแข็ง ยางที่ให้ความรู้สึกแข็งหรือแสดงความเสียหายที่มองเห็นได้จะต้องเปลี่ยนทันที - แม้การฉีกขาดเล็กน้อยอาจนำไปสู่การรั่วไหลของอากาศที่หายนะ ใช้ไฟฉายเพื่อตรวจสอบพื้นผิวด้านในของไดอะแฟรมซึ่งความชื้นและความเย็นมักทำให้เกิดความเสียหายที่ซ่อนอยู่

3. ทดสอบแรงดันอากาศและการตอบสนอง
ในสภาพอากาศหนาวเย็นเครื่องอัดอากาศควรสร้างแรงดันจาก 85 psi ถึง 100 psi ภายใน 45 วินาที (ตามแนวทาง FMCSA) หากใช้เวลานานขึ้นคอมเพรสเซอร์อาจดิ้นรนกับน้ำมันหนาหรือปริมาณน้ำแข็ง นอกจากนี้การทดสอบการตอบสนองของเบรก: คันเหยียบที่อ่อนนุ่มหรือเป็นรูพรุนบ่งบอกถึงอากาศในระบบในขณะที่คันเหยียบที่ช้าต่อการมีส่วนร่วมอาจส่งสัญญาณเส้นแช่แข็งหรือห้องที่ติดอยู่

4. ใช้สารดูดความชื้นและเครื่องเป่าลม
ติดตั้งหรือบำรุงรักษาเครื่องเป่าอากาศที่มีคุณภาพสูงด้วยตลับหมึกสารดูดความชื้นที่เปลี่ยนได้ สารดูดความชื้นดูดซับความชื้นจากอากาศอัดลดความเสี่ยงของการแช่แข็งในเส้นหรือห้อง แทนที่ตลับหมึกทุก ๆ 12 เดือนหรือ 100,000 ไมล์ซึ่งจะมาก่อน - เพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพสูงสุด สำหรับความเย็นมาก (-10 ° F หรือต่ำกว่า) ให้พิจารณาเพิ่มเครื่องเป่ารองหรือสายอากาศอุ่น

5. หล่อลื่นด้วยจาระบีที่ทนต่อความเย็น
pushrods ห้องเบรกและตัวปรับหย่อนต้องมีการหล่อลื่นเพื่อป้องกันการผูกมัด ใช้จาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ NLGI เกรด 2 ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับอุณหภูมิต่ำถึง -40 ° F (-40 ° C) หลีกเลี่ยงจาระบีที่ใช้ปิโตรเลียมซึ่งสามารถข้นในสภาพอากาศหนาวเย็นและความชื้นกับดัก ใช้น้ำมันหล่อลื่นกับพื้นผิวที่สัมผัสของ Pushrod และจุดหมุนของ Slack Adjuster ทุก ๆ 30 วันหรือ 10,000 ไมล์

6. ตรวจสอบการกัดกร่อนและเศษซาก
ถอดฝาครอบฝุ่นของห้องเบรก (ถ้าติดตั้ง) และตรวจสอบ pushrod, ตัวเรือนและตัวยึดติดตั้งสำหรับสนิมหรือหลุม ใช้แปรงลวดเพื่อกำจัดการกัดกร่อนแบบแสงและใช้สเปรย์ยับยั้งการเกิดสนิม (เช่นสารยับยั้งการกัดกร่อนของผู้เชี่ยวชาญ WD-40) เพื่อป้องกันโลหะที่สัมผัส ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวของห้องนั้นแน่น - การสั่นสะเทือนจากการระงับความเย็นและแข็งสามารถคลายได้เมื่อเวลาผ่านไป

การรับรู้สัญญาณเตือนความล้มเหลวของห้องเบรกอากาศเย็น
แม้จะมีการบำรุงรักษาอย่างเข้มงวดสภาพอากาศหนาวเย็นก็สามารถผลักดันห้องเบรกให้ถึงขีด จำกัด ดูธงสีแดงเหล่านี้และที่อยู่ทันที:

การสะสมแรงดันช้า: หากมาตรวัดความดันอากาศใช้เวลามากกว่า 60 วินาทีถึง 100 psi คอมเพรสเซอร์หรือสายอากาศอาจถูกแช่แข็ง
แป้นเบรกที่อ่อนนุ่มหรือเป็นรูพรุน: สิ่งนี้บ่งบอกถึงการรั่วไหลของอากาศซึ่งมักจะมาจากไดอะแฟรมหรือวาล์วแช่แข็ง
การเบรกที่ไม่สม่ำเสมอ: หากยานพาหนะดึงไปด้านหนึ่งเมื่อเบรกห้องเบรกที่อยู่ฝั่งตรงข้ามอาจติดอยู่หรือแช่แข็ง
ไฟเตือน: ยานพาหนะที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีไฟเตือนแรงดันอากาศที่เปิดใช้งานต่ำกว่า 60 psi หากเปิดอยู่ให้ปิดยานพาหนะและตรวจสอบระบบ
เสียงที่ผิดปกติ: เสียงแหลมการบดหรือเสียงฟู่ในระหว่างการเบรกสามารถส่งสัญญาณ pushrod แช่แข็ง, กะบังลมที่สวมใส่หรือการรั่วไหลของอากาศ
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการดำเนินงานในสภาพอากาศหนาวเย็น
นอกเหนือจากการบำรุงรักษากลยุทธ์เหล่านี้สามารถยืดอายุของห้องเบรกและลดความเสี่ยงสภาพอากาศหนาวเย็น:

สวนสาธารณะในโรงรถอุ่น: ถ้าเป็นไปได้ให้เก็บยานพาหนะในโรงงานอุ่นในชั่วข้ามคืน แม้แต่โรงจอดรถ 40 ° F (4 ° C) ก็สามารถป้องกันความชื้นจากการแช่แข็งในระบบ
ใช้เครื่องทำความร้อนบล็อก: เครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์ทำให้น้ำมันคอมเพรสเซอร์อบอุ่นลดความเครียดในระบบในระหว่างการเริ่มต้น
หลีกเลี่ยงการเบรกอย่างฉับพลัน: ส่วนประกอบเบรกเย็นและแข็งมีแนวโน้มที่จะได้รับความเสียหายจากการหยุดฉับพลัน รักษาระยะทางที่ปลอดภัยต่อไปนี้และเบรกค่อยๆ
ให้ระบบทำความสะอาด: ล้างเกลือถนนและเศษขยะเป็นประจำเพื่อป้องกันการกัดกร่อน ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับห้องเบรกและสายการบิน

ห้องเบรกเป็นกระดูกสันหลังของระบบเบรกอากาศและประสิทธิภาพของพวกเขาในสภาพอากาศหนาวเย็นส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยของยานพาหนะและเวลาทำงาน ในขณะที่อุณหภูมิเย็นมีความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร - จากความชื้นแช่แข็งไปจนถึงยางที่เปราะ - การบำรุงรักษาแบบโปรโมตและการยึดมั่นในแนวทางของอุตสาหกรรมสามารถลดความเสี่ยงได้ โดยการระบายอากาศถังอากาศทุกวันตรวจสอบส่วนประกอบยางและการใช้สารหล่อลื่นที่ทนต่อความเย็นผู้จัดการกองเรือและกลไกสามารถมั่นใจได้ว่าห้องเบรกทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือแม้ในสภาวะที่เลวร้ายที่สุด