ห้องเบรกกึ่งรถบรรทุก: ประเภท สัญญาณความล้มเหลว การเลือกและคำแนะนำในการเปลี่ยน

ห้องเบรกกึ่งรถบรรทุกจะแปลงอากาศอัดจากระบบเบรกลมเป็นแรงทางกลเพื่อดันยางเบรกเข้ากับดรัม เมื่อล้มเหลว คุณจะพบกับอากาศรั่ว ล้อลาก หรือกำลังเบรกบนเพลาข้างหนึ่งลดลง คำตอบสั้นๆ สำหรับกลุ่มยานพาหนะ: ตรวจสอบที่บริการเบรกทุกครั้ง และเปลี่ยนเมื่อระยะชักของก้านกระทุ้งเกินขีดจำกัด หรือตัวเรือนมีรอยแตก สนิม หรือน้ำมันรั่ว

ห้องเบรกกึ่งรถบรรทุกคืออะไรและทำงานอย่างไร?

ห้องเบรกเป็นตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก: แรงดันอากาศดันไดอะแฟรมยาง ซึ่งจะเคลื่อนก้านกระทุ้งเหล็ก ซึ่งจะหมุนตัวปรับระยะหย่อนและใช้เบรก S-cam เป็นส่วนประกอบที่เปลี่ยนแป้นเบรกของคนขับให้กลายเป็นแรงหยุดจริงของรถกึ่งรถบรรทุก

นี่คือลำดับในการทำงานปกติ:

1. อากาศอัดจากอ่างเก็บน้ำของรถบรรทุกจะเข้าสู่ห้องบริการเมื่อคนขับกดแป้นเบรก
2. อากาศจะกดทับไดอะแฟรมยางภายในห้องเพาะเลี้ยง
3. ไดอะแฟรมจะเคลื่อนก้านกระทุ้งออกไปด้านนอก
4. ก้านกระทุ้งจะหมุนตัวปรับระยะหย่อนซึ่งจะเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว
5. S-cam จะกระจายยางเบรกเข้ากับดรัมและทำให้ล้อช้าลง

โครงสร้างห้องหลักสองแบบใช้กับรถกึ่งรถบรรทุก:

• ห้องเบรกบริการใช้เบรกบริการเท่านั้น เป็นห้องทรงกลมเรียบง่ายพร้อมช่องอากาศหนึ่งช่อง
• ห้องเบรกแบบสปริงหรือที่เรียกว่าห้องรวมประกอบด้วยไดอะแฟรมบริการและคอยล์สปริงทรงพลัง สปริงจะใช้เบรกจอดรถและเบรกฉุกเฉินเมื่อมีการปล่อยแรงดันอากาศ

นอกจากนี้คุณยังจะพบตำแหน่งพอร์ตอากาศภายในและภายนอก เวอร์ชัน IBV (วาล์วระบายอากาศแบบรวม) และช่องที่ออกแบบมาสำหรับดิสก์แทนที่จะเป็นดรัมเบรก

ขนาดห้องเบรกทั่วไป

หมายเลขประเภทที่ประทับบนห้องเบรกหมายถึงพื้นที่ไดอะแฟรมที่มีประสิทธิภาพในหน่วยตารางนิ้ว พื้นที่ขนาดใหญ่จะสร้างแรงกระทุ้งมากขึ้นที่ความกดอากาศเท่าเดิม

วิธีสังเกตห้องเบรกที่ชำรุด

ความล้มเหลวของห้องเบรกส่วนใหญ่มักเกิดจากอากาศรั่ว จังหวะก้านกระทุ้งมากเกินไป หรือความเสียหายต่อตัวเรือนที่มองเห็นได้ การจับพวกมันตั้งแต่เนิ่นๆ จะต้องเสียค่าใช้จ่ายส่วนหนึ่งและค่าแรงประมาณหนึ่งชั่วโมง การขาดหายไปอาจทำให้เกิดความไม่สมดุลของเบรก ยางสึกไม่สม่ำเสมอ หรือการตรวจสอบริมถนนล้มเหลว

สังเกตสัญญาณเหล่านี้:

• มีเสียงฟู่ใกล้ห้องเพาะเลี้ยงเมื่อมีการใช้หรือปล่อยเบรก
• ระยะชักของก้านกระทุ้งเกินขีดจำกัดการปรับ โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ 2 นิ้วในห้องมาตรฐาน
• ตัวเรือนร้าว บุบ หรือมีสนิม โดยเฉพาะบริเวณรอบๆ สายแคลมป์
• น้ำมันหรือความชื้นหยดจากช่องระบายอากาศ ซึ่งชี้ไปที่คอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานผิดปกติหรือระบบอากาศที่ปนเปื้อน
• การลากเบรกบนล้อข้างหนึ่งหลังจากปล่อยแป้นเบรก
• เบรกจอดรถที่จะไม่ยึดรถบรรทุกในระดับพอประมาณ
• ก้านกระทุ้งที่ยืดออกแทนที่จะกลับเต็มที่

ห้องเบรกเป็นสิ่งของที่สึกหรอ ไดอะแฟรมมีอายุมากขึ้น สปริงส่งคืนจะอ่อนลง และตัวเรือนสึกกร่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณที่มีเกลือบนถนนหนาแน่น

วิธีการเลือกห้องเบรกกึ่งรถบรรทุกที่เหมาะสม

ในการเลือกห้องเบรกที่ถูกต้อง ให้จับคู่ขนาด ระยะชัก รูปแบบการติดตั้ง ตำแหน่งช่องลม และประเภทเบรกให้ตรงกับเพลาที่คุณให้บริการ การคาดเดาสิ่งเหล่านี้อาจทำให้เกิดการเบรกที่อ่อนแอหรือห้องที่มีขนาดพอดีได้ไม่ดี

ห้าสิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ:

1. ประเภทหมายเลข: มักจะประทับตราบนตัวเรือน ประเภท 20 และประเภท 24 ครอบคลุมเพลาขับของรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ รถพ่วงโดยทั่วไปจะใช้ประเภท 16, ประเภท 20 หรือประเภท 30 ขึ้นอยู่กับระดับของเพลา
2. โรคหลอดเลือดสมอง: ห้องมาตรฐานใช้ระยะชัก 2.5 นิ้ว; ห้องชักยาวใช้ 3 นิ้ว การเดินทางเพิ่มเติมทำให้รองเท้าถูกใช้งานเมื่อซับใน กองเรือจำนวนมากจึงเลือกห้องชักยาว T30 หรือ T24
3. การวางแนวพอร์ต: โมเดลอากาศภายในจะเดินสายอากาศผ่านด้านหลังของห้องเพาะเลี้ยง รุ่นอากาศภายนอกใช้พอร์ตที่ด้านนอก จับคู่สิ่งที่อยู่บนเพลาของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการกำหนดเส้นทางเส้น
4. IBV เทียบกับมาตรฐาน: ห้อง IBV มีวาล์วระบายอากาศในตัวที่จะปล่อยและดูดอากาศในขณะที่ไดอะแฟรมเคลื่อนที่ เป็นเรื่องปกติในเพลารุ่นใหม่
5. แผ่นดิสก์หรือดรัม: ห้องดิสก์เบรกใช้การติดตั้งที่แตกต่างกันและมีระยะชักสั้นกว่าห้องดรัมเบรก อย่าแลกเปลี่ยนพวกเขา

หากคุณกำลังเปลี่ยนห้องเพาะเลี้ยงบนรถแทรกเตอร์มาตรฐาน การเปลี่ยนโดยตรงเช่น FA1070A ห้องเบรก เป็นตัวเลือกทั่วไปเนื่องจากตรงกับรูปแบบการติดตั้งมาตรฐานประเภท 20/24 และการเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้งที่ใช้กับเพลาขับส่วนใหญ่

FA1070A ซัพพลายเออร์ห้องเบรกโรงงาน - ZheJiang VOB Technology CO.,LTD. Zhejiang VOB Technology Co., Ltd คือซัพพลายเออร์จีน FA1070A BRAKE CHAMBER และโรงงาน FA1070A BRAKE CHAMBER รายละเอียด:   FA1070A  ... ดูผลิตภัณฑ์ →

ขั้นตอนการเปลี่ยนโดยสรุป

การเปลี่ยนห้องเบรกกึ่งรถบรรทุกจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงต่อปลายล้อเมื่อคุณปฏิบัติตามลำดับที่มีโครงสร้างและปลอดภัย: ระบายอากาศออก รองรับยานพาหนะ ทำเครื่องหมายการปรับ เปลี่ยนห้อง และตั้งค่าระยะชักก่อนการทดสอบบนถนนครั้งแรก

1. จอดบนพื้นราบ หนุนล้อ และระบายถังลมทั้งหมดให้หมด
2. ถอดท่ออากาศออกและปิดฝาเพื่อป้องกันสิ่งสกปรก
3. ทำเครื่องหมายตำแหน่งเคลวิสของก้านกระทุ้งบนตัวปรับระยะหย่อน เพื่อให้ห้องใหม่ติดตั้งด้วยความยาวที่มีประสิทธิภาพเท่ากัน
4. ถอดสลักปิ๊นและน็อตยึดห้องออก
5. ดึงห้องเก่าและชุดก้านกระทุ้งออกจากโครงยึด
6. ติดตั้งห้องเพาะเลี้ยงใหม่ด้วยฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้งใหม่และหมุดเคลวิสใหม่
7. เชื่อมต่อเคลวิสเข้ากับตัวปรับระยะหย่อนที่ตำแหน่งที่ทำเครื่องหมายไว้
8. เชื่อมต่อท่ออากาศอีกครั้งและทำให้ระบบมีแรงดัน
9. ตรวจสอบรอยรั่วด้วยน้ำสบู่ วัดระยะชัก และปรับตามข้อมูลจำเพาะ

อย่านำสายรัดแคลมป์ หมุดเคลวิส หรือน็อตยึดเก่ามาใช้ซ้ำ ชิ้นส่วนเหล่านี้สึกกร่อนและมีราคาถูกเมื่อเทียบกับราคาของห้องที่ใช้งานได้หลวมๆ บนท้องถนน

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการบำรุงรักษาและการตรวจสอบ

การตรวจสอบด้วยภาพและเสียง 30 วินาทีในทุกช่วงเวลาการบริการจะช่วยป้องกันความล้มเหลวของห้องเบรกส่วนใหญ่ และช่วยให้กลุ่มรถของคุณเป็นไปตามมาตรฐานการตรวจสอบเบรก

• มองหารอยแตก รอยบุบ สนิมทะลุ หรือแถบรัดที่ขยับ
• คอยสังเกตการรั่วไหลของอากาศในขณะที่ระบบมีแรงดันเต็มที่
• วัดจังหวะก้านกระทุ้งด้วยตัวบ่งชี้จังหวะเบรก เปลี่ยนห้องเพาะเลี้ยงหากระยะชักเกินกว่าค่าที่ผู้ผลิตแนะนำ
• ตรวจสอบห้องเพาะเลี้ยงปล่อยออกอย่างสมบูรณ์หลังจากที่คุณยกเท้าออกจากแป้นเบรก
• ตรวจสอบช่องระบายอากาศเพื่อดูสัญญาณของน้ำมันหรือความชื้น ซึ่งบ่งชี้ถึงการลำเลียงคอมเพรสเซอร์หรือมีน้ำในระบบอากาศ
• รวมห้องเบรกไว้ในการตรวจสอบประจำปี ไม่ใช่แค่เมื่อคุณเปลี่ยนยางเบรกเท่านั้น

ห้องเบรกมีราคาเท่าใดและจะเลือกซัพพลายเออร์ได้อย่างไร

โดยทั่วไปราคาห้องเบรกจะอยู่ที่ประมาณ 40 ถึง 150 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับประเภท ระยะชัก และคุณภาพการสร้าง แต่หน่วยที่ถูกที่สุดมักจะไม่แพงน้อยที่สุดเมื่อคุณเพิ่มค่าแรงในการแลกเปลี่ยน ระยะเวลาที่รถหยุดทำงาน และความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจากความล้มเหลวริมถนน

เมื่อประเมินซัพพลายเออร์ ให้มองหาสามสิ่ง:

• การควบคุมการผลิต: การตอก การหล่อแบบ การใช้เครื่องจักร CNC และการประกอบภายใต้หลังคาเดียวกัน หมายความว่าซัพพลายเออร์จะควบคุมคุณภาพมากกว่าการพึ่งพาผู้จำหน่ายรายย่อยที่ไม่รู้จัก
• กลุ่มผลิตภัณฑ์: ซัพพลายเออร์ที่ครอบคลุมห้องบริการ สปริงเบรก ห้องดิสก์เบรก และทั้ง IBV และรูปแบบมาตรฐาน ช่วยให้การกำหนดมาตรฐานชิ้นส่วนทั่วทั้งกลุ่มยานพาหนะแบบผสมทำได้ง่ายขึ้น
• การรับรองและความสม่ำเสมอ: การรับรองการจัดการคุณภาพและหมายเลขชิ้นส่วนที่สอดคล้องกันระบุว่าชิ้นส่วนเดียวกันที่สั่งซื้อสองครั้งจะเป็นชิ้นส่วนเดียวกันในการจัดส่ง

สำหรับกลุ่มฟลีตที่ใช้รถแทรกเตอร์แบบผสมและรถพ่วง ซัพพลายเออร์ที่มี กลุ่มผลิตภัณฑ์ห้องเบรกแบบครบวงจร ลดความยุ่งยากในการจัดหาและรักษาหมายเลขชิ้นส่วนให้สอดคล้องกันทั่วทั้งร้านค้า

ประเทศจีน FAQP ผู้ผลิตห้องเบรกดิสก์สปริงเบรกโรงงาน ในฐานะผู้ผลิตห้องเบรกสปริงรถบรรทุกของจีนและโรงงานห้องเบรกดิสก์รถพ่วง Zhejiang VOB Technology Co. , Ltd เสนอ FAQP... ดูผลิตภัณฑ์ →

ผู้ควบคุมงานขนส่งหนักมักจะเลือกห้องที่มีระยะชักยาว เช่น FA1076A T30 ห้องเบรก เนื่องจากการเคลื่อนตัวที่เพิ่มขึ้นครึ่งนิ้วช่วยให้เบรกใช้งานได้อย่างถูกต้องเมื่อผ้าบุเสื่อมสภาพ

ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับกึ่งพ่วงเพลา T30 ห้องเบรกซัพพลายเออร์โรงงาน - เจ้อเจีย Zhejiang VOB Technology Co., Ltd เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ของจีนสำหรับกึ่งพ่วงเพลา T30 ห้องเบรกซัพพลายเออร์และชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับกึ่งพ่วง... ดูผลิตภัณฑ์ →

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับห้องเบรก

ควรเปลี่ยนห้องเบรกบนรถกึ่งรถบรรทุกบ่อยแค่ไหน?

ไม่มีช่วงระยะทางที่แน่นอน ปฏิบัติตามกำหนดการตรวจสอบของผู้ผลิต วัดระยะชักก้านกระทุ้งทุกครั้งที่เบรก และเปลี่ยนห้องเมื่อระยะชักเกินขีดจำกัด หรือเมื่อคุณพบการรั่วไหล รอยแตก หรือการปนเปื้อนของน้ำมัน

หมายเลขประเภทบนห้องเบรกหมายถึงอะไร

หมายเลขประเภทคือพื้นที่ไดอะแฟรมใช้งานจริงในหน่วยตารางนิ้ว ห้อง Type 30 มีไดอะแฟรมขนาด 30 ตารางนิ้ว ดังนั้นจึงสร้างแรงได้มากกว่าห้อง Type 20 ที่ความดันอากาศเท่ากัน

ฉันสามารถสร้างห้องเบรกขึ้นมาใหม่แทนที่จะเปลี่ยนใหม่ได้หรือไม่

มีชุดอุปกรณ์สร้างใหม่ให้ใช้งาน แต่กองยานพาหนะส่วนใหญ่มาแทนที่ห้องทั้งชุด ไดอะแฟรมไม่ได้เป็นเพียงจุดสึกหรอเท่านั้น ตัวเรือน สปริงส่งคืน และก้านกระทุ้งสำหรับทุกอายุการใช้งาน และการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดจะช่วยขจัดความไม่แน่นอน

ความแตกต่างระหว่างอากาศภายในและอากาศภายนอกห้องคืออะไร?

ความแตกต่างคือตำแหน่งของแอร์พอร์ต ช่องอากาศภายในช่องจะมีช่องที่ด้านหลัง และช่องอากาศด้านนอกช่องช่องลมอยู่ที่ด้านนอก ใช้รูปแบบพอร์ตเดียวกันกับการเดินสายอากาศของเพลา

เหตุใดห้องเบรกของฉันจึงมีอากาศรั่วเมื่อไม่ได้ใช้งาน?

เสียงฟู่เมื่อไม่ได้ใช้งานมักหมายถึงไดอะแฟรม แคลมป์ หรือการเชื่อมต่อสายล้มเหลว ใช้น้ำสบู่ไปที่ห้องเพาะเลี้ยงและข้อต่อเพื่อค้นหารอยรั่วที่แน่นอน จากนั้นเปลี่ยนห้องเพาะเลี้ยงหรือซ่อมแซมข้อต่อ

บรรทัดล่าง

ห้องเบรกกึ่งรถบรรทุกเป็นชิ้นส่วนที่เรียบง่ายและทนทาน แต่ก็มีความสำคัญด้านความปลอดภัยเช่นกัน โดยจะแปลงแรงดันอากาศเป็นแรงทางกลที่หยุดรถบรรทุกที่บรรทุกสินค้า ดังนั้นการรั่วไหล รอยร้าว หรือจังหวะที่มากเกินไปควรถือเป็นการซ่อมแซม ไม่ใช่งานในอนาคต ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบระยะชักด้วยเกจ และแทนที่ด้วยขนาด ระยะชัก และการกำหนดค่าพอร์ตที่แน่นอนสำหรับเพลาแต่ละอัน

สำหรับร้านค้าและกลุ่มยานพาหนะที่ต้องการแหล่งเดียวสำหรับห้องมาตรฐานและห้องชักยาว a ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบเบรก ด้วยผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายสามารถลดข้อผิดพลาดในการสั่งซื้อและทำให้รถบรรทุกอยู่บนท้องถนนได้ เวลาที่ใช้จับคู่ข้อมูลจำเพาะที่ถูกต้องที่ด้านหน้าเป็นประกันที่ดีที่สุดสำหรับความล้มเหลวของเบรกบนทางหลวง