ห้องเบรกประเภทไหน?

ระบบเบรกอากาศเป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญในยานพาหนะเชิงพาณิชย์และหัวใจของกลไกการกระตุ้นคือห้องเบรก อุปกรณ์เหล่านี้มีความจำเป็นสำหรับการแปลงแรงดันอากาศอัดเป็นแรงกลที่จำเป็นในการใช้เบรกของยานพาหนะ การทำความเข้าใจกับห้องเบรกประเภทต่าง ๆ เป็นพื้นฐานสำหรับบุคลากรด้านการบำรุงรักษาช่างเทคนิคและทุกคนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของยานพาหนะ

1. บริการเบรกบริการ
ประเภทที่พบมากที่สุดที่พบในเพลาข้ามยานพาหนะคือห้องเบรกบริการ ฟังก์ชั่นเอกพจน์ของมันคือการกระตุ้นเบรกในระหว่างการขับขี่ตามปกติ เมื่อคนขับกดแป้นเบรกอากาศอัดจะถูกส่งเข้าสู่ห้องเบรกบริการ ความดันอากาศนี้ทำหน้าที่ตามกะบังลมที่ยืดหยุ่นทำให้ก้านดันขยายออกไป ก้านดันมีกลไกที่เชื่อมโยงกับชุดเบรกการหมุน S-CAM ทางร่างกายหรือใช้ลิ่มเพื่อเข้าร่วมรองเท้าเบรกหรือแผ่นรองกับกลองหรือโรเตอร์จึงทำให้รถช้าลง

บริการ ห้องเบรก มีขนาดโดยพื้นที่ไดอะแฟรมที่มีประสิทธิภาพวัดเป็นตารางนิ้ว (เช่น 9, 12, 16, 20, 24, 30, 36) ซึ่งกำหนดแรงขับของพวกเขาสำหรับแรงดันอากาศที่กำหนด ห้องขนาดใหญ่ให้แรงมากขึ้นและโดยทั่วไปจะใช้กับเพลาขับหรือขับเคลื่อนที่ต้องการกำลังเบรกมากขึ้น

2. สปริงเบรกห้อง (หรือที่รู้จักกันในชื่อที่จอดรถและเบรกฉุกเฉิน)
มักจะเป็นที่จดจำได้จากที่อยู่อาศัยที่มีขนาดใหญ่กว่าหลายชิ้นห้องเบรกสปริงรวมฟังก์ชั่นสองฟังก์ชั่นไว้ในหน่วยเดียว: บริการเบรกบริการและการเบรกฉุกเฉิน/การเบรกฉุกเฉิน ห้องเบรกประเภทนี้เป็นการผสมผสานระหว่างห้องสองห้อง

ส่วนบริการ: ส่วนหนึ่งเป็นห้องเบรกบริการมาตรฐานซึ่งทำงานตรงตามที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับการเบรกปกติ

ส่วนเบรกสปริง: ส่วนที่สองมีสปริงที่มีประสิทธิภาพสูง ฤดูใบไม้ผลินี้จัดขึ้นในสถานะบีบอัดโดยการมีแรงดันอากาศจากระบบที่จอดรถ/เบรกฉุกเฉินเมื่อยานพาหนะทำงาน

ฟังก์ชั่นที่จอดรถ: เมื่อผู้ขับขี่เปิดใช้งานการควบคุมเบรกจอดรถความดันอากาศจะหมดลงจากส่วนเบรกสปริง สิ่งนี้จะปล่อยให้การพักในฤดูใบไม้ผลิขนาดใหญ่ทำให้สามารถขยายได้ แรงของสปริงที่กำลังขยายตัวนี้ใช้เบรกโดยใช้กลไกโดยถือรถอยู่กับที่

ฟังก์ชั่นฉุกเฉิน: ในกรณีที่มีการสูญเสียความดันอากาศอย่างมีนัยสำคัญในระบบ (เช่นสายอากาศที่แตก) การสูญเสียความดันเดียวกันจะทำให้สปริงใช้โดยอัตโนมัตินำยานพาหนะไปสู่การหยุดควบคุม

เพื่อความปลอดภัยหน่วยเหล่านี้จะต้องถูกขังอยู่ในกรง (สปริงที่ถูกบีบอัดโดยใช้สลักเกลียว) ก่อนที่จะพยายามถอดออกจากยานพาหนะ

3. ห้องเบรกสองครั้ง
แอพพลิเคชั่นที่ใช้งานหนักบางอย่างต้องการกำลังเบรกที่สำคัญซึ่งห้องบริการเดียวไม่สามารถให้ได้ ห้องเบรกสองครั้งที่มีไดอะแฟรมรวมไดอะแฟรมสองตัวและแท่งดันสองแท่งภายในตัวเรือนเดียว การออกแบบนี้มีประสิทธิภาพเพิ่มแรงขับเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าสำหรับความดันอากาศที่กำหนดเมื่อเทียบกับห้องเดิมพันเดี่ยวมาตรฐานที่มีขนาดเท่ากัน พวกเขามักจะถูกใช้เป็นห้องเบรกเพลาเพลาบนรถบรรทุกหนักที่มีประสิทธิภาพการเบรกสูงสุดเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

ข้อควรพิจารณาที่สำคัญสำหรับห้องเบรก
นอกเหนือจากประเภทปัจจัยหลายอย่างมีความสำคัญเมื่อต้องรับมือกับห้องเบรก:

ขนาดและประเภทรหัส: ห้องเบรกถูกทำเครื่องหมายด้วยขนาดและรหัสพิมพ์ (เช่น 30/30, 24/24) มันเป็นสิ่งสำคัญที่ห้องเบรกทดแทนใด ๆ ที่ตรงกับข้อกำหนดของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับขนาดและประเภทเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังเบรกที่เหมาะสมและความเข้ากันได้ของระบบ

สลักเกลียวยึด: รูปแบบของสลักเกลียวติดตั้ง (เช่น 4-bolt, 6-bolt, 8-bolt) จะต้องถูกต้องสำหรับตัวยึดติดตั้งเฉพาะบนยานพาหนะ

Stroke: ระยะทางที่ก้านดันเดินทางเป็นจังหวะ มันเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบและปรับจังหวะเบรกอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่ามันยังคงอยู่ในขอบเขตทางกฎหมายที่กำหนดของผู้ผลิต โรคหลอดเลือดสมองมากเกินไปช่วยลดประสิทธิภาพการเบรกและเป็นการละเมิดความปลอดภัย

ประเภทหลักของห้องเบรก-บริการ, ฤดูใบไม้ผลิและ diaphragm สองครั้ง-แต่ละสาย-มีบทบาทที่แตกต่างและสำคัญภายในระบบเบรกอากาศของยานพาหนะ การระบุตัวตนที่ถูกต้องการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการยึดมั่นในข้อกำหนดการแทนที่เป็นแนวทางปฏิบัติที่ไม่สามารถต่อรองได้เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของระบบตามที่ออกแบบมาในที่สุดก็มีส่วนทำให้ความปลอดภัยโดยรวมของยานพาหนะและทุกคนบนท้องถนน