อะไรคือข้อดีของคลัทช์บูสเตอร์เมื่อเทียบกับอุปกรณ์เสริมคลัตช์อื่น ๆ ?

ในระบบส่งกำลังยานยนต์คลัตช์มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อชิ้นส่วนบนและส่วนล่างและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ปรับปรุงคลัตช์จะกำหนดความราบรื่นและความน่าเชื่อถือของประสบการณ์การขับขี่โดยตรง ต้องเผชิญกับผลิตภัณฑ์ช่วยเหลือคลัทช์ที่หลากหลายในตลาด คลัทช์บูสเตอร์ กำลังกลายเป็นผู้ริเริ่มอุตสาหกรรมที่มีแนวคิดการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และเทคโนโลยีหลัก
การตอบสนองที่แม่นยำและการส่งพลังงานที่มีประสิทธิภาพ
อุปกรณ์เสริมคลัตช์แบบดั้งเดิมส่วนใหญ่อาศัยคันโยกเชิงกลหรือโมดูลพลังงานอิเล็กทรอนิกส์ แม้ว่าพวกเขาจะสามารถลดแรงเหยียบได้ แต่ก็มีแนวโน้มที่จะเกิดความล่าช้าในการส่งกำลังหรือการตอบรับแบบไม่เชิงเส้น ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์เสริมไฮดรอลิกบางตัวอาจมีการตอบสนองล่าช้าในสถานการณ์เริ่มต้นที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งเนื่องจากปัญหาการต้านทานของเหลว คลัทช์บูสเตอร์ใช้ระบบชดเชยแรงดันแบบไดนามิกเพื่อปรับความเข้มของพลังงานอย่างชาญฉลาดโดยการตรวจสอบการเดินทางเหยียบแบบเรียลไทม์และโหลดเครื่องยนต์ โครงสร้างห้องพักคู่ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรไม่เพียง แต่ช่วยลดแรงเหยียบได้มากกว่า 40%เท่านั้น แต่ยังทำให้การเชื่อมต่อพลังงานเสร็จสมบูรณ์ภายใน 0.1 วินาทีเพื่อให้มั่นใจว่ายานพาหนะสามารถควบคุมได้อย่างแม่นยำเมื่อเริ่มต้นในสภาพถนนที่แออัดหรือบนเนินเขาสูงชัน
การเพิ่มประสิทธิภาพของการยศาสตร์
การขับขี่ความเหนื่อยล้ามักเกิดจากการออกแบบที่ไม่ใช่มนุษย์ของคันเหยียบคลัตช์ อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพทั่วไปในตลาดมุ่งเน้นไปที่ "การออมความพยายาม" แต่ไม่สนใจการปรับปรุงความรู้สึกที่ละเอียดอ่อนของเท้า ทีม R&D ของคลัทช์บูสเตอร์ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านชีวกลศาสตร์ได้สร้างเส้นโค้งการตอบกลับของคันเร่งใหม่ผ่านการทดสอบรถยนต์จริงนับพัน กลไกการช่วยเหลือพลังงานแบบก้าวหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ของมันให้ประสบการณ์การทำงานที่อ่อนโยนด้วยความเร็วต่ำและช่วยเพิ่มความรู้สึกหมาด ๆ ด้วยความเร็วสูงโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันความเสี่ยงของการสัมผัสโดยไม่ตั้งใจ การออกแบบ "ใช้งานง่าย" นี้ช่วยให้ไดรเวอร์มือใหม่ปรับตัวได้อย่างรวดเร็วในขณะที่ตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของไดรเวอร์มืออาชีพเพื่อความแม่นยำในการควบคุม
ความได้เปรียบด้านต้นทุนวัฏจักรชีวิตเต็มรูปแบบ
ผลิตภัณฑ์ที่แข่งขันกันส่วนใหญ่ใช้ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้พลังงานสูงหรือโครงสร้างเชิงกลที่ซับซ้อนเพื่อปรับปรุงเอฟเฟกต์การช่วยเหลือพลังงานทันทีส่งผลให้ความถี่ในการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน จากข้อมูลการทดสอบของบุคคลที่สามระยะทางความล้มเหลวโดยเฉลี่ยระยะทางของการเพิ่มประสิทธิภาพแม่เหล็กไฟฟ้าแบบดั้งเดิมนั้นอยู่ห่างออกไปเพียง 80,000 กิโลเมตรในขณะที่มอเตอร์ที่ไม่มีแปรงและการปิดผนึกการบินของคลัทช์เพิ่มความทนทานกว่า 200,000 กิโลเมตร สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนยังรองรับการซ่อมแซมในท้องถิ่นและผู้ใช้สามารถซ่อมแซมชิ้นส่วนที่สวมใส่ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมดลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาโดยรวม 60%
จากการทดสอบสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่Nürburgringในประเทศเยอรมนีไปจนถึงการตรวจสอบความทนทานในสภาพอากาศที่ร้อนและชื้นของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้บูสเตอร์คลัชได้สะสมข้อมูลการติดตั้งจริงมากกว่า 5 ล้านกิโลเมตรใน 45 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก คุณค่าหลักของมันไม่เพียง แต่ในนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับ "ธรรมชาติของการขับขี่" - ทำให้ทุกเกียร์เปลี่ยนบทสนทนาโดยปริยายระหว่างคนขับและรถยนต์