ทำความเข้าใจกับห้องเบรกประเภทต่าง ๆ

ในระบบนิเวศที่ซับซ้อนของระบบเบรกยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ห้องเบรก เป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่แปลงอากาศอัดเป็นแรงกลไกที่จำเป็นในการหยุดรถบรรทุกขนาดใหญ่รถบัสหรือรถพ่วง การทำความเข้าใจกับห้องเบรกประเภทต่าง ๆ เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับบุคลากรด้านการบำรุงรักษาผู้จัดการกองเรือและทุกคนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของยานพาหนะ

บทบาทพื้นฐานของห้องเบรก

ห้องเบรกเป็นภาชนะโลหะแบบวงกลมที่ปิดผนึกไว้ใกล้กับวงล้อแต่ละล้อ เมื่อคนขับกดแป้นเบรกอากาศอัดจากอ่างเก็บน้ำจะถูกส่งเข้าสู่ห้อง ความดันอากาศนี้ทำหน้าที่กับไดอะแฟรมที่ยืดหยุ่นภายในทำให้ก้านดันขยายออกไป ก้านดันนี้เชื่อมโยงกับกลไกกับชุดเบรกเปิดใช้งานเบรกและสร้างแรงเสียดทานที่จำเป็นในการชะลอยานพาหนะ การทำงานที่เชื่อถือได้ของห้องเบรกเหล่านี้ไม่สามารถต่อรองได้เพื่อความปลอดภัยทางถนน

การจำแนกประเภทหลัก: บริการและห้องเบรกฤดูใบไม้ผลิ

ห้องเบรกแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักตามฟังก์ชั่นของพวกเขา: ห้องเบรกบริการและห้องเบรกสปริง อย่างไรก็ตามการกำหนดค่าที่พบบ่อยที่สุดในยานพาหนะที่ทันสมัยเป็นหน่วยรวมที่รวมทั้งสองเข้าด้วยกัน

1. บริการเบรกบริการ
ห้องเบรกบริการรับผิดชอบฟังก์ชั่นการเบรกหลักของยานพาหนะ มันทำงานเฉพาะเมื่อคนขับใช้เบรกเท้า ตามที่อธิบายไว้ข้างต้นความดันอากาศเข้าสู่ห้องเคลื่อนย้ายไดอะแฟรมและขยายก้านดันเพื่อใช้เบรก เมื่อแป้นเบรกถูกปล่อยออกมาอากาศจะหมดและสปริงกลับภายในห้องจะดึงก้านผลักปล่อยเบรก

2. ห้องเบรกสปริง (ที่จอดรถและเบรกฉุกเฉิน)
ห้องเบรกฤดูใบไม้ผลิซึ่งมักจะเป็นที่จดจำได้โดยส่วนที่มีขนาดใหญ่กว่าหลายสายมีบทบาทความปลอดภัยที่แตกต่างกันและสำคัญ มันมีสปริงที่ทรงพลังและบีบอัดล่วงหน้า ในสถานะเริ่มต้นฤดูใบไม้ผลินี้จะถูกระงับโดยความดันอากาศ เมื่อเปิดใช้งานวาล์วควบคุมการจอดรถ (ดึง) อากาศจะถูกปล่อยออกมาจากส่วนนี้ เมื่อไม่มีแรงตรงข้ามสปริงแรงดันสูงจะขยายออกไปใช้แรงทางกลกับก้านดันและตั้งค่าเบรกที่จอดรถ

การออกแบบนี้ยังทำหน้าที่เป็นความปลอดภัยที่สำคัญไม่ปลอดภัย ในกรณีที่มีความดันอากาศลดลงอย่างมีนัยสำคัญ (เช่นจากการรั่วไหลของอากาศ) กองทัพอากาศที่ถือสปริงด้านหลังจะลดลงทำให้เบรกสปริงใช้โดยอัตโนมัตินำยานพาหนะไปหยุดควบคุม

มาตรฐาน: ห้องเบรกแบบผสมผสาน

ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดใช้ห้องเบรกผสมซึ่งเป็นที่ตั้งของทั้งส่วนเบรกบริการและส่วนเบรกฤดูใบไม้ผลิภายในที่อยู่อาศัยเดียว การออกแบบนี้ทำให้การติดตั้งการติดตั้งและการบำรุงรักษาง่ายขึ้นในขณะที่ให้ทั้งฟังก์ชั่นการขับขี่และที่จอดรถ/ฉุกเฉินจากหน่วยเดียว

ห้องเบรกรวมมีให้เลือกหลายขนาดมาตรฐานเช่น 9, 12, 16, 20, 24, 30 และ 36 จำนวนไม่ได้อ้างถึงขนาดทางกายภาพ แต่ไปยังพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของไดอะแฟรมในตารางนิ้ว ขนาดที่ใหญ่กว่าบ่งบอกถึงแรงที่สูงขึ้นสำหรับแรงดันอากาศเดียวกันซึ่งจำเป็นสำหรับเพลาที่หนักกว่าหรือต้องการแอปพลิเคชันเบรกที่ต้องการมากขึ้น

หมายเหตุเกี่ยวกับห้องเบรกยาวจังหวะ

วิวัฒนาการที่สำคัญในการออกแบบห้องเบรกคือห้องจังหวะยาว ห้องแบบดั้งเดิมมีระยะการเดินทางของก้านแบบพุชที่ จำกัด หรือ "โรคหลอดเลือดสมอง" หากวัสดุบุผิวเบรกเสื่อมสภาพหรือปรับไม่ถูกต้องจังหวะอาจมากเกินไปนำไปสู่การลดกำลังการเบรกและความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น

ห้องเบรกยาวจังหวะได้รับการออกแบบด้วยตัวอ่างเก็บน้ำที่ลึกกว่าทำให้สามารถเดินทางด้วยก้านดันที่อนุญาตได้นานขึ้น การออกแบบนี้ให้ระยะขอบความปลอดภัยที่มากขึ้นโดยการชดเชยการสึกหรอของเบรกและข้อผิดพลาดในการปรับเล็กน้อยช่วยรักษาประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุดเป็นเวลานาน พวกเขามักจะถูกระบุโดยแถบสีภายนอก (โดยทั่วไปสีน้ำเงิน) และเป็นคุณสมบัติทั่วไปในรถพ่วงและรถบรรทุกรุ่นใหม่

การเลือกประเภทและขนาดที่ถูกต้องของห้องเบรกตามที่ระบุโดยผู้ผลิตยานพาหนะนั้นเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง นอกจากนี้การตรวจสอบส่วนประกอบเหล่านี้อย่างสม่ำเสมอสำหรับการรั่วไหลของอากาศความสมบูรณ์ของไดอะแฟรมและการกดปุ่มแบบกดที่ถูกต้องเป็นพื้นฐานของการบำรุงรักษายานพาหนะเชิงพาณิชย์