เจ้อเจียง VOB เทคโนโลยี CO., LTD.
  • บ้าน
  • เกี่ยวกับเรา
  • สินค้า
    • ห้องเบรก
    • ตัวปรับหย่อนด้วยตนเอง
    • ตัวปรับหย่อนอัตโนมัติ
    • แอร์ซูซี่
    • ข้อต่อปาล์ม
    • สายไฮดรอลิก
    • Swift Joint
    • วาล์วปลดเร็ว
    • วาล์วขนถ่าย
    • เครื่องเป่าลม
    • รีเลย์วาล์ว
    • วาล์วเบรกเท้า
    • วาล์วป้องกันวงจร
    • วาล์วเบรคมือ
    • บูสเตอร์คลัตช์
    • วาล์วปรับระดับ
    • วาล์วกล่องเกียร์
    • วาล์ว ELC
    • สวิทซ์พาร์ท
    • กระบอก
    • ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
    • ABS Ecas
    • กระบอกคลัตช์
    • ตัวปรับความตึง
    • ปั๊มห้องโดยสาร
    • ชุดผ้าเบรก
    • สกรูยาง
    • ยูเนี่ยน
    • ปกฮับ
    • ล็อคห้องโดยสาร
    • “ยู” ล็อค
    • ห้องเบรก
    • ตัวปรับหย่อนด้วยตนเอง
    • ตัวปรับหย่อนอัตโนมัติ
    • แอร์ซูซี่
    • ข้อต่อปาล์ม
    • สายไฮดรอลิก
    • Swift Joint
    • วาล์วปลดเร็ว
    • วาล์วขนถ่าย
    • เครื่องเป่าลม
    • รีเลย์วาล์ว
    • วาล์วเบรกเท้า
    • วาล์วป้องกันวงจร
    • วาล์วเบรคมือ
    • บูสเตอร์คลัตช์
    • วาล์วปรับระดับ
    • วาล์วกล่องเกียร์
    • วาล์ว ELC
    • สวิทซ์พาร์ท
    • กระบอก
    • ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
    • ABS Ecas
    • กระบอกคลัตช์
    • ตัวปรับความตึง
    • ปั๊มห้องโดยสาร
    • ชุดผ้าเบรก
    • สกรูยาง
    • ปกฮับ
    • ล็อคห้องโดยสาร
    • “ยู” ล็อค
  • ข่าว
  • ติดต่อเรา
  • ES
  • EN
  • RU
  • SA

เมนูเว็บ

  • บ้าน
  • เกี่ยวกับเรา
  • สินค้า
    • ห้องเบรก
    • ตัวปรับหย่อนด้วยตนเอง
    • ตัวปรับหย่อนอัตโนมัติ
    • แอร์ซูซี่
    • ข้อต่อปาล์ม
    • สายไฮดรอลิก
    • Swift Joint
    • วาล์วปลดเร็ว
    • วาล์วขนถ่าย
    • เครื่องเป่าลม
    • รีเลย์วาล์ว
    • วาล์วเบรกเท้า
    • วาล์วป้องกันวงจร
    • วาล์วเบรคมือ
    • บูสเตอร์คลัตช์
    • วาล์วปรับระดับ
    • วาล์วกล่องเกียร์
    • วาล์ว ELC
    • สวิทซ์พาร์ท
    • กระบอก
    • ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
    • ABS Ecas
    • กระบอกคลัตช์
    • ตัวปรับความตึง
    • ปั๊มห้องโดยสาร
    • ชุดผ้าเบรก
    • สกรูยาง
    • ยูเนี่ยน
    • ปกฮับ
    • ล็อคห้องโดยสาร
    • “ยู” ล็อค
    • ห้องเบรก
    • ตัวปรับหย่อนด้วยตนเอง
    • ตัวปรับหย่อนอัตโนมัติ
    • แอร์ซูซี่
    • ข้อต่อปาล์ม
    • สายไฮดรอลิก
    • Swift Joint
    • วาล์วปลดเร็ว
    • วาล์วขนถ่าย
    • เครื่องเป่าลม
    • รีเลย์วาล์ว
    • วาล์วเบรกเท้า
    • วาล์วป้องกันวงจร
    • วาล์วเบรคมือ
    • บูสเตอร์คลัตช์
    • วาล์วปรับระดับ
    • วาล์วกล่องเกียร์
    • วาล์ว ELC
    • สวิทซ์พาร์ท
    • กระบอก
    • ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
    • ABS Ecas
    • กระบอกคลัตช์
    • ตัวปรับความตึง
    • ปั๊มห้องโดยสาร
    • ชุดผ้าเบรก
    • สกรูยาง
    • ปกฮับ
    • ล็อคห้องโดยสาร
    • “ยู” ล็อค
  • ข่าว
  • ติดต่อเรา

ค้นหาสินค้า

ภาษา

  • ภาษาอังกฤษ
  • สเปน
  • ภาษารัสเซีย
  • อาหรับ

แบ่งปัน

ออกจากเมนู

ข่าว
บ้าน / ข่าว / Manual Slack Adjuster: การบำรุงรักษาเบรกที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์
ข่าว

สินค้า

  • ห้องเบรก
  • ตัวปรับหย่อนด้วยตนเอง
  • ตัวปรับหย่อนอัตโนมัติ
  • แอร์ซูซี่
  • ข้อต่อปาล์ม
  • สายไฮดรอลิก
  • Swift Joint
  • วาล์วปลดเร็ว
  • วาล์วขนถ่าย
  • เครื่องเป่าลม
  • รีเลย์วาล์ว
  • วาล์วเบรกเท้า

Manual Slack Adjuster: การบำรุงรักษาเบรกที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์

Update:12-06-2025
Summary: อันdjuster Slack แบบแมนนวล- การบำรุงรักษาเบรกที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ในโลกของระบบเบรกยานพาหนะเชิงพ...

อันdjuster Slack แบบแมนนวล- การบำรุงรักษาเบรกที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์

ในโลกของระบบเบรกยานพาหนะเชิงพาณิชย์คำศัพท์เช่น Adjuster Slack แบบแมนนวล - ตัวปรับเบรกแบบแมนนวล , และ ตัวชดเชยหย่อนที่ปรับด้วยมือ อ้างถึงองค์ประกอบที่สำคัญเดียวกัน แม้จะมีความแตกต่างในการใช้ถ้อยคำเล็กน้อย แต่ทั้งหมดนี้อธิบายถึงอุปกรณ์ที่ดำเนินการด้วยตนเองซึ่งรักษาประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุดโดยการปรับระยะห่างจากแผ่นรอง

Adjuster Slack แบบแมนนวลคืออะไร?

A Adjuster Slack แบบแมนนวล เป็นส่วนประกอบเชิงกลในระบบเบรกกลองที่ออกแบบมาเพื่อชดเชยการสึกหรอของสายเบรก เมื่อผ้าเบรคเสื่อมลงเมื่อเวลาผ่านไปช่องว่างระหว่างแผ่นและกลองจะเพิ่มขึ้นนำไปสู่การตอบสนองเบรกล่าช้าและลดความปลอดภัย ตัวปรับนี้ช่วยให้กลไกสามารถกู้คืนการกวาดล้างที่ถูกต้องด้วยตนเองเพื่อให้มั่นใจว่าการส่งแรงเบรกที่เชื่อถือได้

ส่วนประกอบสำคัญ -

  • น็อตปรับ/สกรู - โบลต์หัวหกเหลี่ยมสำหรับการหมุนด้วยตนเอง
  • เกียร์หนอน - แปลงการเคลื่อนไหวแบบหมุนเป็นแบบพุชเชิงเส้น
  • ดันก้าน - การถ่ายโอนแรงจากห้องเบรกไปยังรองเท้าเบรก

เหตุใดการปรับ "คู่มือจึงมีความสำคัญ

คำว่า "คู่มือ" เน้นถึงความจำเป็นในการแทรกแซงของมนุษย์เพื่อรักษาประสิทธิภาพเบรก ซึ่งแตกต่างจากตัวปรับอัตโนมัติรุ่นแมนนวลต้องตรวจสอบเป็นระยะ แต่ให้การประหยัดความเรียบง่ายและการประหยัดต้นทุน ความน่าเชื่อถือของพวกเขาขึ้นอยู่กับตารางการบำรุงรักษาที่มีระเบียบวินัยทั้งหมด

คู่มือกับตัวปรับแหนบอัตโนมัติ

คุณสมบัติ Manual Slack Adjuster Adjuster Slack อัตโนมัติ
การดำเนินการ ช่างเทคนิคปรับผ่านประแจ ปรับตัวเองในระหว่างการเบรก
ค่าใช้จ่าย ลดต้นทุนเริ่มต้น การลงทุนล่วงหน้าสูงขึ้น
การซ่อมบำรุง ต้องมีการตรวจสอบด้วยตนเองเป็นประจำ การแทรกแซงของมนุษย์น้อยที่สุด
ความเสี่ยงต่อความล้มเหลว สูงถ้าถูกทอดทิ้ง กลไกที่ต่ำกว่า แต่ซับซ้อนอาจล้มเหลว
ดีที่สุดสำหรับ รถบรรทุกระยะสั้น, กองยานมรดก, งบประมาณ ยานพาหนะระยะยาวรถพ่วงที่ทันสมัย

ใช้ตัวปรับด้วยตนเอง Slack ที่ไหน?

ตัวปรับเหล่านี้มีความสำคัญในยานพาหนะที่อาศัยเบรกกลองรวมถึง-

  • รถบรรทุกและรถพ่วงส่งมอบ - โลจิสติกส์ในเมืองที่มีการหยุดบ่อยครั้ง
  • รถโรงเรียน : การขนส่งผู้โดยสารที่มีความปลอดภัย
  • อุปกรณ์ก่อสร้าง : รถขุด, รถตักทำงานในสภาพแวดล้อมที่สูง
  • เครื่องจักรกลการเกษตร : รถแทรกเตอร์และผู้เก็บเกี่ยวสัมผัสกับโคลนและเศษซาก

คู่มือการติดตั้งและบำรุงรักษา

การติดตั้งทีละขั้นตอน

  1. ระบบกด :
    • ปล่อยแรงดันอากาศจากห้องเบรก
  2. ติดตั้ง adjuster :
    • เชื่อมต่อก้านดันเข้ากับคันโยกรองเท้าเบรก
    • ยึดตัวปรับตัวเข้ากับห้องเบรก
  3. ตั้งค่าการกวาดล้างเริ่มต้น :
    • หมุนน็อตหกเหลี่ยมจนรองเท้าสัมผัสกับกลองเบา ๆ (ช่องว่าง 1-2 มม.)
    • ล็อคน็อตด้วยสลักเกลียวแยมหรือคลิปยึด

แนวทางปฏิบัติด้านการบำรุงรักษาที่สำคัญ

  • เช็ครายเดือน :
    • วัดระยะห่างด้วยเกจวัดความรู้สึก (สูงสุด 3 มม. สำหรับเบรกอากาศ)
  • การหล่อลื่น :
    • ใช้จาระบีอุณหภูมิสูงกับเวิร์มเกียร์ทุกไตรมาส
  • การแก้ไขปัญหา :
    ปัญหา สาเหตุที่เป็นไปได้ สารละลาย
    เบรกจะไม่ถือ การกวาดล้างมากเกินไป ปรับทันที
    เบรกไม่สม่ำเสมอ การปรับแบบอสมมาตร ปรับสมดุลทั้งตัวปรับล้อ
    การปรับตัวแข็ง สนิม/การกัดกร่อน แทนที่ตัวปรับ

ความปลอดภัยและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด

  1. ใช้หนุนล้อเสมอ ในระหว่างการปรับเพื่อป้องกันอุบัติเหตุจากการกลิ้ง
  2. ติดตามรายละเอียด OEM : เป็นไปตามมาตรฐานการกวาดล้าง (เช่น SAE J1465)
  3. ช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองเท่านั้น : การปรับยานพาหนะหนักต้องมีการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ
PREV:อะไรทำให้ห้องเบรกสปริงสปริงของรถบรรทุกมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนัก?NEXT:สัญญาณความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดในห้องเบรกสปริงสปริงของรถบรรทุกคืออะไร?
  • ผลิตภัณฑ์
    ห้องเบรก
    ตัวปรับหย่อนด้วยตนเอง
    ตัวปรับหย่อนอัตโนมัติ
    แอร์ซูซี่
    ข้อต่อปาล์ม
    สายไฮดรอลิก
    Swift Joint
    วาล์วปลดเร็ว
    วาล์วขนถ่าย
    เครื่องเป่าลม
    รีเลย์วาล์ว
    วาล์วเบรกเท้า
  • ลิงค์
    เกี่ยวกับเรา
    สินค้า
    ข่าว
    ติดต่อเรา
  • เกี่ยวกับ
    ข้อมูลบริษัท
    โรงงาน
    ให้เกียรติ
    บูสเตอร์เบรค

วีแชท

สายด่วนบริการ

  • ความแตกต่างระหว่างห้องเบรกประเภท 20 กับประเภท 30?
  • ห้องเบรกที่สวมใส่สามารถทำให้เบรกจางหายไปได้หรือไม่?
  • จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อห้องเบรกล้มเหลว?

© เจ้อเจียง VOB เทคโนโลยี CO., LTD. สงวนลิขสิทธิ์.

การสนับสนุนทางเทคนิค: สมาร์ทคลาวด์

ผู้ผลิตห้องเบรคสปริงขายส่ง  โรงงานเบรคสปริงจีน