สิ่งสำคัญคือต้องรู้วิธีปรับตัวปรับความหย่อนของคุณ

สิ่งสำคัญคือต้องรู้วิธีปรับตัวปรับความหย่อนของคุณ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่การเหยียบเบรกมากเกินไปอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังอาจส่งผลต่อการปฏิบัติตามกฎระเบียบอีกด้วย
ตัวปรับหย่อนจะอยู่ที่ตัวเรือนเพลาใกล้กับล้อ พวกเขาจะหย่อนในจังหวะเบรกเมื่อพื้นผิวเสียดทานหมด เพื่อให้ได้ระยะห่างที่เหมาะสม คุณควรดึงแขนปรับหย่อนและวัดความยาว โดยปกติแล้ว แขนจะมีความยาวระหว่าง 5-6 นิ้ว
ตัวปรับความหย่อนแบบแมนนวลมีการกำหนดค่าที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น MEI ผลิตโมเดลมากกว่า 300 รุ่น แต่ละตัวมีการออกแบบตัวถังแบบสองทิศทาง สิ่งนี้ช่วยลดปัญหาในการตรวจสอบริมถนนของ DOT ตัวปรับความหย่อนยังมีเฟืองโลหะผสมที่ผ่านการอบด้วยความร้อน ข้อต่อจาระบีแบบเกลียว และผิวเคลือบสังกะสีไดโครเมต
ตัวปรับระยะหย่อนจะอยู่ระหว่างก้านกระทุ้งและ S-cam บนดรัมเบรก ใช้เพื่อรักษาระยะห่างจากรองเท้าถึงถัง
โดยทั่วไป ตัวปรับความหย่อนจะถูกปรับโดยการกดค้างไว้เพื่อหมุนสลักเกลียวปรับ อย่างไรก็ตาม ตัวปรับความหย่อนแบบแมนนวลบางรุ่นจะติดตั้งปลอกล็อคแบบสปริง ปลอกนี้เป็นตาข่ายโลหะหรือพลาสติกที่ยึดสลักเกลียวปรับเข้าที่
ตัวปรับความหย่อนแบบแมนนวลควรได้รับการหล่อลื่นเป็นระยะ คุณควรใช้จาระบีกันน้ำที่อุณหภูมิสูงซึ่งปราศจากสารกัดกร่อน เมื่อทำการหล่อลื่น ปล่อยให้ ASA นั่งเพื่อให้เบรกเต็มที่ก่อนที่คุณจะเริ่มหมุนสลักเกลียว
ตัวปรับความหย่อนอัตโนมัติควรปรับโดยช่างผู้ชำนาญการเท่านั้น สิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องทำงานล้มเหลว จึงทำให้คุณต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่
chinafuao.net