ห้องเบรกสปริงสปริงของรถบรรทุกควรได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาบ่อยแค่ไหน?

ในระบบเบรกยานพาหนะเชิงพาณิชย์ รถบรรทุกสปริงเบรกสปริง เป็นส่วนประกอบความปลอดภัยหลักและความถี่ในการบำรุงรักษาของพวกเขาส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการเบรกของยานพาหนะและความปลอดภัยทางถนน
1. วงจรการตรวจสอบบังคับ: จุดตัดของกฎระเบียบและความเป็นจริง
การตรวจสอบรายวัน (ก่อนยานพาหนะแต่ละคัน)
ตรวจสอบด้วยสายตาว่ามีน้ำมัน/การกัดกร่อนบนพื้นผิวของห้องอากาศหรือไม่ (มีผลต่อความเสถียรทางความร้อนของสปริง)
ทดสอบจังหวะของแขนปรับอัตโนมัติ (จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทันทีหากจังหวะเกิน 1.75 นิ้ว)
การตรวจจับการรั่วไหลของระบบนิวเมติก (การรั่วไหลสูงกว่า 0.5 psi/นาทีเป็นความล้มเหลวฉุกเฉิน)
การบำรุงรักษาลึกรายไตรมาส (แนะนำทุก 3 เดือน/50,000 ไมล์)
ถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดชุดประกอบสปริงและตรวจจับรอยแตกของความล้าของสปริงแผ่นดิสก์ (จำเป็นต้องใช้เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องของอนุภาคแม่เหล็ก)
การทดสอบการปิดผนึกไดอะแฟรม (ช่วงความดันมาตรฐาน: 100-130 psi)
คำแนะนำการอัพเดทการหล่อลื่นพิน (ไขมันอุณหภูมิอุณหภูมิสูงที่ใช้ซิลิโคนเท่านั้น)
2. ตัวบ่งชี้สำคัญสี่ประการของคำเตือนความล้มเหลว
การวิจัยการบำรุงรักษายานพาหนะหนักอเมริกัน (TMC RP 628C) การวิจัยแสดงให้เห็นว่าความล้มเหลวของดิสก์สปริงเบรกสามารถคาดการณ์ได้ 80% ของตัวบ่งชี้ต่อไปนี้: การวิเคราะห์สเปกตรัมเสียงผิดปกติ:> การสั่นสะเทือนความถี่สูง 5KHz ความผันผวน: แอมพลิจูดความผันผวนของแรงดันในการทำงานเกินกว่าค่าเล็กน้อย± 8% III การคำนวณผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ: มูลค่าของการเปรียบเทียบการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของข้อมูลจากกองยานระหว่างรัฐสามแห่งในสหรัฐอเมริกาตะวันตกเฉียงใต้แสดงให้เห็นว่า: กลุ่มการบำรุงรักษาปกติ (การบำรุงรักษารายไตรมาสอย่างเคร่งครัด) ค่าบำรุงรักษาเฉลี่ยต่อปี: $ 217/ยานพาหนะอัตราการหยุดทำงานที่ไม่คาดคิด: อัตราการบำรุงรักษาฉุกเฉิน (ข้อมูลรายงานประจำปีของ NHTSA 2022) ในขณะที่ยืดอายุการใช้งานของหอการค้าอากาศถึง 1.2 ล้านไมล์ (ชีวิตการออกแบบดั้งเดิม 800,000 ไมล์) 4. นวัตกรรมการบำรุงรักษาที่เกิดจากวิวัฒนาการทางเทคโนโลยี
ด้วยความนิยมของสปริงแผ่นเซรามิกที่เคลือบเซรามิกรุ่นที่สาม (การประกาศเทคโนโลยีใหม่ของเดมเลอร์ในปี 2566) แนวโน้มใหม่ได้เกิดขึ้นในรอบการบำรุงรักษา:
รอบการตรวจจับการกัดกร่อนขยายออกไป 50%
ข้อกำหนดการหล่อลื่นลดลงเหลือ 1/3 ของผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม
แต่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบความหนาของการเคลือบเพิ่มเติม (แนะนำให้ทำการวัดความหนาของเลเซอร์ทุก ๆ 100,000 ไมล์)

การบำรุงรักษาห้องเบรกสปริงสปริงของรถบรรทุกไม่ควรทำให้ง่ายขึ้นกับจำนวนไมล์สะสม แต่รูปแบบการประเมินแบบไดนามิกรวมถึงปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม (สเปรย์เกลือ/ฝุ่น) เงื่อนไขการโหลดและพฤติกรรมของผู้ขับขี่ควรได้รับการจัดตั้งขึ้น
ผู้จัดการกองทัพเรือสามารถตรวจสอบดัชนีสุขภาพของห้องเบรกแบบเรียลไทม์ผ่าน A.D.S (ระบบวินิจฉัยขั้นสูง) เปลี่ยนการบำรุงรักษาแบบพาสซีฟเป็นการบำรุงรักษาทำนาย ท้ายที่สุดในด้านยานพาหนะเชิงพาณิชย์ความน่าเชื่อถือของระบบเบรกคือศูนย์รวมคอนกรีตของเส้นชีวิตของ Enterprise.